交流额定电压3kV及以下铁路机车车辆用电缆（电线），本产品适用于交流额定电压3kV及以下铁路机车车辆及城市轨道车辆的配电系统，控制系统和信号系统的电气装置用电缆。
产品执行标准
GB12528-90交流额定电压3kV及以下铁路机车车辆用电缆（电线）
GB/T12528.11-2003交联聚烯烃绝缘铁路机车车辆用电缆（电线）
电缆使用特征
1、电缆额定电压250V、500V、750V、1.5kV和3kV。
2、电缆导体的长期允许工作温度：
丁苯橡胶绝缘和普通氯磺化聚乙烯绝缘是70℃；
交联聚烯烃绝缘是125℃、150℃两种；
耐热氯磺化和耐热乙丙绝缘是100℃；
聚偏氟乙烯三氟乙烯绝缘是150℃；
聚四氟乙烯绝缘200℃；
聚四氟绝缘250℃
3、电缆使用环境：
氯丁橡胶护套可受矿物油污染，但应避免燃料油污染；
氯磺化聚乙烯和聚氯乙烯绝缘和护套可在矿物油和燃料油污染的场合使用；
交联聚乙烯绝缘允许在矿物油和燃料油污染的场合使用；
氟类护套可在油、酸、碱、热、寒场合使用。
4、电缆敷设允许弯曲半径：
电缆外径（D）为20mm及以下应不小于3D；
电缆外径（D）为20mm以上应不小于5D；
产品代号及其表示方法：
1）产品系列代号：DC。
2）绝缘和护套代号：E-乙丙橡胶；H-氯磺化聚乙烯；X-天然丁苯橡胶；V-聚氯乙烯；
YJ-交联聚乙烯；N-尼龙；F46-聚全氟乙丙烯；F4-可熔性四氟乙烯。
3）耐油特性代号：1-在无油污污染环境中使用；2-可在矿物油污染环境中使用；3-可在矿物油和燃料油污染环境中使用。
4）导体代号：硬导体-省略；软导体-（A）；特软导体-（B）。
5）耐热性代号
70℃ 省略；100℃ -100；125℃ -125；150℃ -150；200℃ -200；250℃ -250.
铁路机车车辆电缆主要技术性能
1、电缆的规格型号见表1
2、20℃是绝缘层的绝缘电阻率不小于1013Ω·m，交联绝缘层的绝缘电阻率不小于101?Ω·m。
3、成品电缆侵入20℃±5℃的水中24小时后通过电压和时间实验不击穿。
4、电缆按GB12666.2进行单根垂直燃烧实验，末烧焦部分不小于50mm。
表1
| 型号 | 名称 | 使用场合 |
| DCFX/2 | 机车车辆用丁苯胶绝缘氯丁胶护套电缆 | 额定电压750V、1500V、3000V及以下的连接内燃机车或电气机车的电气设备。 |
| DCV/3 | 机车车辆用聚氯乙烯绝缘电缆 | |
| DCVN/3-100 | 机车车辆用聚氯乙烯绝缘尼龙护套电缆 | |
| DCH/3 | 机车车辆氟磺化聚乙烯绝缘电缆 | |
| DCH/3-100 | ||
| DCYJ-125 | 机车车辆用交联聚乙烯绝缘电缆 | 额定电压500V用于机车车辆各种供电装置、控制信号系统连接和照明系统。 |
| DCYJ/B-125 | 机车车辆用高强度薄壁交联聚乙烯绝缘电缆 | |
| DCYJ/B-150 | 机车车辆用耐热高强度薄壁交联聚乙烯绝缘电缆 | |
| DCEH-100 | 机车车辆用乙丙橡胶绝缘氯磺化聚乙烯护套电缆 | |
| DCF46F46-200 | 机车车辆用聚全氟乙丙烯绝缘和护套电缆 | |
| DCF4F4-250 | 机车车辆用可熔性聚四氟绝缘和护套电缆 | |
| DCXFP | 车辆用橡皮绝缘氯丁护套多芯屏蔽电缆 | 额定电压250V用于车辆通信和广播系统 |
| DCVFVP | 车辆用丁基橡胶绝缘聚氯乙烯护套屏蔽电缆 |
